Zomervakantie 2016

Route: Ronde door Oostenrijk, Een combinatie van deze routes waardoor we een mooie ronde door Oostenrijk konden fietsen.
Alpe Adria Radweg: Salzburg – Villach
Drau Radweg: Villach – Maribor
EuroVelo 9: Maribor – Aspang-markt (Wenen)
Oostenrijk in paar steekwoorden: Kindvriendelijk, leuk fietsen, uitdagend, goede faciliteiten

Woensdagavond zijn we vertrokken na een gewone werkdag te hebben gehad. Rond 17.45 zijn we in Harderwijk met de fietsen, familie en bagage in de trein gestapt. Helaas maakte de conducteur het ons niet makkelijk en moest het allemaal volgens de regels…. wij hebben braaf mee gewerkt en de reis kon beginnen(Het was nogal druk in de trein met veel fietsen en we hadden de fietsen op een plek gezet waar het eigenlijk niet mocht, dus een station verder uit de trein en ons verdeeld met fietsen over 2 fietsplekken in de trein)… Het nadeel was dat we de conducteur de rest van de reis aan de praat moesten houden. Hij probeerde zijn streng zijn een soor van goed te maken. Overstap Amersfoort naar Amsterdam waar de City Nightline vertrekt. We hadden natuurlijk ook in Utrecht op kunnen stappen, maar het voordeel van Amsterdam is dat de trein vaak iets eerder klaarstaat. Je kunt dus rustig instappen en de kids hoeven niet zo lang wakker te blijven. De reis is verder prima verlopen en rond 7.30 de volgende dag stonden we op München Centraal waar we overstapten op de trein naar Saltzburg. Een prima trein met veel ruimte voor de fietsen en makkelijk instappen. Rond 9 aankomst op Salzburg en kon de fietsvakantie echt beginnen.

2 dagen voor de start van onze vakantie hebben we de route nog veranderd. Dit naar aanleiding van een paar gezinnen die de Alpen Adria route voor ons uit fietsten en een dagelijks reisverslag plaatsten. Aan de hand van hun ervaring, hebben we de westelijke variant genomen via Unken en Sell am See

Dag 1 Salzburg – Bad Reigenhall (D) 21km 124hm Camping Staufeneck €23,50
Na aankomst in Salzburg, zijn we de stad in gefietst. Naar een stadspark met speeltuin gegaan, de kinderen hebben hier even lekker gespeeld, en we hebben ons allemaal in de fietskleren gehesen. Via de toeristische attracties en een brug met allemaal slotjes (waarmee mensen blijkbaar laten zien dat ze voor eeuwig bij elkaar horen) de stad uit gefietst onderweg nog bij een supermarkt de boodschappen voor 2 dagen gehaald. Via een rustige route met landweggetjes aangekomen bij de camping. We mochten zelf een plekje uitzoeken op het tentenveld. Hier stond ook een slecht weer caravan die je mocht gebruiken. Simpele kleine camping, direct aan een rivier.

Dag 2 Bad Reigenhall (D) Lofer 35km 324hm Camping Grubhoff €51.50
Na een lekker eerste nachtje, net voor de regen de tent afgebroken. De bui bij de receptie afgewacht en na eer uurtje was het droog en konden we vertrekken Via een mooie fietsroute over stille weggetjes en langs de Saalbachsee zonder dat we het merkten Oostenrijk weer ingefietst. De fietsroute gaat nu en dan op en neer, maar blijft steeds de leuke weggetjes volgen. Ook redelijk veel onverhard wat het dan weer extra leuk maakt.
Bij Pepijn vonden we nog een teek in het oor, deze gast hebben we maar even verwijderd.
In Lofer een ijsje gescoord en toen nog een klein stukje naar de camping De camping is megagroot met alles er op en er aan. Kinderen vermaken zich goed in de speeltuin en wij genieten van wat er om ons heen gebeurd….

Dag 3 Lofer – Zell am See. 45km 468hm Camping Panorama camp €40,-
Met mooi weer op tijd vertrokken, joeppie!!! Het wordt snel warm en we peddelen op ons gemak naar Sell am See. Hier genoten van de toeristen en de drukte. We konden de oevers van het meer volgen en slalommen om de wandelaars. In Zell am See de boodschappen voor 2 dagen gehaald en op naar de camping. Tent op het tentenveld gezet. Ondertussen was het erg heet geworden, dus Cynthia met de kids naar het meer om te zwemmen en ik de mannentaak uitgevoerd en dat was Campinggas halen voor de brander….. ’s Avonds heel erg onweer gehad wat het tentenveld in een modderpoel veranderde. Sop, sop, sop als je naar je tent liep. Gezellig in de tent gegeten.

Dag 4 Zell am See – Embach 25km 445hm camping biobauernhof Unteregg €33,-
Na het onweer van gisteravond is het veld waar we op staan nog steeds een modderpoel. We besluiten snel te vertrekken. Het is een stuk minder warm dan gister en we hebben de jasjes weer aan. Doordat we de komende dagen veel moeten klimmen, hebben we de etappes wat korter gemaakt. Vandaag gaan we naar een camping op 850m die een stukje van de route ligt. We volgen de route tot 4 km van de camping. Vanaf hier was het 3.5km klimmen met 12%. De route weet ons steeds mooi bij de grote weg weg te houden. Alleen een klein stukje niet. We besluiten Pepijn aan te koppelen aan de Follow-me en we rijden in een treintje over de grote weg. Gelukkig worden we er na 500m er al weer afgeleid en worden we weer naar de oude weg geleid. Het laatste stuk naar de camping is de 12% klim. We delen de route in een paar stukken op en houden de reep chocolade in de aanslag. Het lukt om alles omhoog te fietsen! Wat zijn we trots op de kids. Achteraf valt het dan toch wel mee. De camping is briljant. Klein, mooi uitzicht en skelters voor de kids. Er zijn koeien en konijnen. En zelf nog een klein zwembad. We zijn best vroeg op de camping. Als we de tent hebben staan, begint het te regenen. Wij genieten van een middag rust. Kids lezen boekjes of luisteren verhalen op de mp3 speler. ’s Avonds pannenkoeken gegeten.

Dag 5 Embach – Bad Gastein 27km 325hm camping Ellengrund. €36,-
En nu weer 12% naar beneden, dit hebben we zo gepiept. Beneden bij de rivier pakken we de route weer op en na een paar kilometer beginnen we aan de steile klim naar de Klammtunnel. Doordat de route via land en bosweggetjes omhoog gaat, worden we als fietsers echt niet ontzien. Tot onze verbazing klimt Marit zonder problemen alles omhoog. Ik met Pepijn in de follow-me heb het zwaarder en raak uit balans waardoor ik een klein stukje moet lopen om weer op te kunnen stappen. Maar we komen boven bij de ingang van de tunnel. Er is een fietspad in de tunnel, gescheiden van de auto’s. We geven de kinderen de instructie dat we in één keer zonder te stoppen door de tunnel gaan en dat we door de herrie niet kunnen praten. Na 1500 meter zijn we er uit. Het is nooit leuk tunnels, maar deze was te doen. Na de lange tunnel hebben we nog een korte tunnel helemaal alleen voor fietsers. Het miezert een beetje, dus regenjassen aan. In Dorf Gastein scoren we een kop koffie en in bad Hofgastein doen we boodschappen. En in Bad Gastein staan we op de camping.. En denk maar niet dat we uitgebadderd zijn, want op de camping liggen we lekker in het zwembad. Door het onweer van gisteravond is de watervoorziening niet zo stabiel, gelukkig hebben we nog fris water in de bidons zitten. De druk is van de leidingen af

Dag 6 Bad Gastein – Obervellach 24km 410hm camping Obervellach. €30,-Vandaag de grote dag, op naar het hoogste of het hoogtepunt van de vakantie. Mensen op de camping hebben ons al gewaarschuwd dat het een zware klim is….. En als je dat weet, kan het alleen maar mee vallen. Echt makkelijk is het niet, maar wel leuk omdat je helemaal door Badgastein omhoog klimt dus langs de waterval en de grote leegstaande hotels. Veel bekijks onderweg. We waren voor de middag al op station Bockstein waar we even moesten wachten op de trein. Kaartjes gekocht en met de autoschleuse Tauerenbahn in 12min de berg door. In Malnitz geluncht en toen aan de alternatieve route begonnen over het oude spoortracé van de Tauerenbahn. Het begin was erg slecht en stenig, maar eenmaal op het oude tracé was het heerlijk fietsen en wat een briljant uitzicht! Dit is echt een aanrader om te doen. De normale route gaat over de provinciale weg zonder voorziening.

Bij het oude station van Obervellach zijn we aan de afdaling begonnen over een echte haarspelden weggetje. In Obervellach een ijsje gescoord en toen naar de camping. Deze was overvol, maar als we even een uurtje zouden wachten mochten we op het eilandje kamperen waar nu de kano’s lagen. Echt een top plek midden in de speeltuin aan het water. ’s Middags hebben de kinderen en wij ons vermaakt met zwemmen en klimmen in de zeer uitgebreide seeltuin met alles er op en er aan.

Dag 7 Obervellach – Spital an der Drau 38 km 288hm camping Draufluss. €26,-
Lekker dagje gefietst, route was vergeleken met de afgelopen dagen niet spectaculair maar gewoon leuk!. We waren vroeg in Spital op de camping onze tent in de voortuin van een camper gezet en lekker naar het zwembad geweest aangezien er op de camping niets te doen was.

Dag 8 Spital an der drau – Drobollach (Faaker See) 50 km 222hm Camping Marhof €30,-
We blijven de Drau volgen door een breed dal. We worden weggehouden van de drukke wegen en kunnen heerlijk fietsen over rustige land en grindweggetjes langs de Drau. De Drau steken we met een oude kabelpont over en we vervolgen onze weg klimmen doen we niet meer. Maar alleen aan het einde van de dag was er nog een stevige klim naar de camping. Het was loeiheet maar we werden beloond met een goede schaduwplek en een zwembad. En veel vragen waar we vandaan kwamen en waar gaan jullie naar toe……

Dag 9 Drobollach – Feistritz 36km 306hm Camping Juritz. €33,-
We blijven de Drau volgen die je hier niet echt een rivier kunt noemen, maar meer een aaneenschakeling van stuwmeren met dus af en toe een flinke afdaling. De wegen bestaan voornamelijk uit grindpaden langs de oever van het meer, we genieten volop van de rustige wegen en komen nauwelijks een auto tegen. Maar ook geen dorpjes, omdat je deze vaak onderlangs het meer passeert. Kortom een dag met veel natuur, grind en water. In Freistritz komen we gelijk bij het begin van het dorp de camping al tegen. We mogen zelf een plekje uitzoeken aan de hand van de reserveringslijst die we meekrijgen. Mooie Camping met speeltuin en zwembad. Cynthia gaat boodschappen voor 2 dagen doen in het dorp en de kinderen vermaken zich in de speeltuin en zwembad. Later op de dag krijgen we nog wat regen we koken dus onder de luifel en eten in de tent.

Dag 10 Fiestritz – Dullach 54km 200hm Camping stausee €32,-
Eigenlijk een vervolg van gisteren. Rust, grind, water, vlak. Maar Pepijn lukt het niet om tempo te maken en blijft rond de 12kmph fietsen. Een aantal keer aangespoord, maar de gang kwam er niet in. En hij begon al te vragen of hij in de follow-me mocht. Gestopt, fiets nagekeken en toen bleek er een rem aan te lopen. Waarschijnlijk met spelen op de camping ergens tegen aan gekomen. Wij weer een les, hij een dikke knuffel en sjeest weg op zijn fiets. Alleen het laatste stuk deze dag moeten we klimmen. De Camping is echt een verrassing. De plek die we krijgen is naast een stacaravan met lekker veel schaduw maar de camping heeft een prachtig zwemmeer waar we heerlijk van genieten. Het is supergroot er ligt een vlot in waar we heerlijk op drijven en we zijn helemaal alleen.

Dag 11 Dullach – Lavamund 33km 300hm camping Campingplatz Lavamund
De route houdt niet meer de oevers van de rivier aan, maar gaat wat hoger op. De Drau loopt door een kloof. In Ruden halen we bij het lokale café de koffie en drinken deze in de speeltuin naast de kerk op. Hierna fietsen we door naar het volgende hoogtepunt en dat is de Jauntabrucke deze spoorbrug is 96m hoog en het smalle fietspad is langs de brug gehangen. We hebben hier staan kijken naar het bungeejumpen. Op de vraag of we ook een sprong willen wagen, zul je ’t antwoord wel kunnen raden. Nog geen km verderop een smalle door de EU gesponsorde hoge hangbrug over een zijdal. Hier ook een watertappunt en een mooie picknickplek waar we geluncht hebben. Hierna het laatste stuk naar Lavamund. De camping was direct naast de gemeentelijke zwemvijver hier heerlijk in gezwommen. Ons gas was bijna op, maar zelfs dit nog in Lavamund op zondag kunnen kopen.

Dag 12 Lavamund – Potdvelka 47km 687hm Zolder boven museum smederij €60,-
Maandagmorgen dus eerst booschappen doen voor de komenden 2 dagen bij de Billa. Op naar de grens waar we bij de grensbewaking hebben gekeken. En dan rijden we Slovenë in. Dit was voor de kinderen de eerste keer dat ze een grensovergang met bewaking zagen. Tot Dravograd fietspad langs de weg. In Dravograd de fietsbrug over de Drau en achter het station een rustig weggetje ingeslagen. Tot Potvelka een klimmen, dalen, klimmen, dalen weg langs de Drau Met veel grindpaden en erg afwissend. Pepijn had echt een super dag en heeft 44 km zelf gefietst!



We hadden nog geen idee waar we konden slapen en we hadden alleen een vaag adres van een overnachtings plek Telefoonnummer gevonden via Facbook en maar eens gebeld. Door wat Engelse en Duitse kreten kwamen we er achter dat er een plek moest zijn om te overnachten. Vanaf Potvelka was het nog 4 km omhoog naar onze slaapplek. Pittig stukje aan het einde van de dag, zeker als je niet weet waar je terecht komt. Eenmaal aangekomen is het een enorme meevaller! Wat een plek, boven een museum smederij een slaapzolder met goede bedden douche en wc. Zeer gastvrij ontvangen. Er werd gelijk een heerlijke eigengemaakte limo gebracht en buiten in de boomgaard konden we koken. Zelfs nog een ieniemienie winkeltje.

Dag 13 Potdvelka 73km 570hm camping Mureck €26,-
Wow wat een dag was dit, Een die we niet snel zullen vergeten. Maar eerst begonnen met een kop koffie, die we echt niet konden weigeren, bij onze gastheer en vrouw, wat een vriendelijke mensen, We moesten ook nog betalen dus alles gelijk geregeld. Het eerste deel van de route was nog flink klimmen voordat we zouden afdalen richting de Drau. Dit was een erg mooi stuk om te fietsen. Hoe dichter we bij Maribor in de buurt kwamen hoe minder mooi het werd, En het was ook erg warm vandaag. We moesten erg veel slingeren en draaien om op de route te blijven, veel drukke wegen oversteken en soms ook over de drukke weg moeten fietsen, hier hebben we de stoep maar even genomen. We hadden het laatste stuk langs de Drau nog een leuk fietspad verwacht, maar dit was niets meer dan een hobbelpad.

In Maribor bij het Stadion gegeten en de plannen gemaakt voor de rest van de dag. Ons doel was Spielfeld in Oostenrijk wat prima haalbaar moest zijn. Maribor nog uit gefietst en bij de supermarkt een ijsje en drinken gehaald. De wegen waren niet zo leuk en druk. Of we waren parallel aan de autosnelweg, kortom bikkelen. Voor de grens was het een desolaat grensgebied met alles wat daar bij hoort. De rij auto’s voor de grensovergang voorbij gefietst en de douane groette ons vriendelijk. We zijn weer in Oostenrijk.

De camping zou niet ver meer moeten zijn volgens het icoontje op de kaart. Op zoek naar de camping niets kunnen vinden. De Brandweer was aan het oefenen dus aan de brandweer mannen gevraagd waar we de camping was. Antwoord was “bestaat niet”. Is 15 km verder en o ja ook nog één op 5 km, maar dat was eigenlijk niets aldus de mannen. De camping op 15km had een zwembad. Mama zag dat niet zitten, “we hebben al zo’n pittige dag gehad” maar de kids hadden het zwembad al in hun hoofd. Uitgelegd dat ze dan nog 15 km moesten fietsen als ze wilden zwemmen, maar dit was geen probleem. Marit gooide de gang erin en via leuke weggetjes en lekker vlak langs de rivier in een klein uurtje op de camping aangekomen. Bij aankomst aanmelden in zwembad. “Ga eerst maar lekker zwemmen en de tent op zetten”, was de boodschap die we kregen “betalen kan tot 20.00” Wel regen s avonds dus in de tent gegeten poe poe dat was met dagje wel weer.

Dag 14 Mureck – Bad Radkersburg 25km 30hm Caming ParkTherme €24,-De tent droog kunnen afbreken en toen boodschappen in het dorp gedaan, we zaten net op de fiets toen de regen begon’en dan ook echt regen! Bij de grensbrug was een koffiestek in het oude douane kantoor, met de grenswachten buiten in de keet. Hier lekker 1.5 uur gezeten, koffie gedronken en Uno gespeeld. Af en toe werd er een busje aangehouden en gecontroleerd. Het was iets minder hard gaan regen. Met de kids het plan gemaakt. In een keer door naar Bad Radkersburg en daar de Thermen in. Allemaal regenkleding aan en in de zeikende regen op weg gegaan. Kids niet gehoord en goed door gefietst. Om 12.05 op de camping. Net de Receptie dicht. Wij de boel bekeken en boven op de droogzolder geluncht, omgekleed, kranten in de schoenen en alle natte spullen opgehangen. We hebben een briefje achtergelaten dat we naar het zwembad waren en later terug zouden komen. Heerlijk heel de middag in het zwembad gezeten en we kwamen het zwembad uit en het was droog. Alle kleding gewassen en het te drogen gehangen op de zolder. Kortom een fijne camping voor fietsers. Achter op de camping een klein tentenveld waar we heerlijk rustig konden kamperen.

Dag 15 Bad Radkersburg – Jennersdorf 52 km 502hm Camping Jennersdorf €33,-
Alle kleren schoon en droog. Zonneschijn en weer lekker op pad. Eerst nog bij de VVV een routeboekje gekocht van de Eurovelo 9 Dit is de route die we al vanaf Maribor volgen. Via de GPS gaat dit prima, maar voor iets meer overzicht en het te verwachten parcours is het toch handig om een boekje te hebben. Hierna een stuk redelijk vlak, steeds in de buurt van de Sloveense grens met echte grenscontrole op de kleinste landweggetjes. Langzaam komen we in een wijnbouw en fruitgebied wat het fietsen erg leuk maakt veel natuur en we kunnen echt merken dat dit gebied minder toeristisch is. In Anna am Aigen worden we met een hele steile klim het dorp ingestuurd hijgend en puffend en lopend komen we boven. Het is gelukkig ook een mooie plek voor de lunch waarbij we genieten van het uitzicht. Wat een leuke route met veel natuur en rustige weggetjes. De Camping in Jennersdorf heeft een doorgang naar het zwembad. Groot bad, niemand te bekennen, alleen wij. De kinderen genieten van het zwemmen en wij van de laatste zonnestralen.

Dag 16 Jennerdorf – Furstenfeld 18,6 km 166hm Camping Thermen Furstenfeld €27,-
Rustdag… Echte rustdagen hebben we niet maar een rustdag betekent dat we een klein stukje fietsen. Vandaag is dat naar Furstenfeld waar een van de grootste zwembaden van Oostenrijk zijn moest. We kwamen om 10.30 al op de camping aan. De baas van de camping was nog druk aan het poetsen en had nog even geen tijd. Wij maar lekker aan de koffie en rustig gewacht.

De ontvangst was hierna erg gastvrij met borrel en ondanks dat de camping propvol stond, was er nog een hoekje voor ons. Met het mega zwembad in de achtertuin hadden de kids maar 1 doel…. Zwemmen. En met de mega glijbaan van 116 meter lang waren ze niet te houden. Glijbaan helaas dicht dus aan de badmeester uitgelegd dat we speciaal voor dit mooie zwembad gekomen waren en er maar 1 dag zouden zijn, ging de glijbaan voor een uurtje toch open Joeppie!! Verder hebben we boodschappen gehaald en de kids zich in de speeltuin vermaakt. Aangezien we veel overtollige boekjes, folders en prullen hadden, hebben we alles in 2 enveloppen gestopt en aan de enige 2 Nederlanders op de camping gevraagd om het mee te nemen en in Nederland op de post te doen. Wij weer 3 kg lichter.

Dag 17 Furstenfeld – Hartberg 47 km 538 hm Camping Hardberg €21.40Echt een klimmen, dalen, klimmen, dalen dag. Mooie wegen veelal wat hoger boven het dal en veel door het bos wat op een warme dag als vandaag een uitkomst is. We belanden midden in de locale toertocht die 10km onze route volgt. Erg handig omdat alle wegen afgesloten waren voor auto’s en het publiek genoot van onze aanwezigheid. De finish van de fietswedstrijd was op de top. Wij werden ook flink aangemoedigd de berg op, Pepijn kreeg vleugels en was zo boven, wat een lol had hij. Het laatste stukje naar Hartberg langs een drukke weg over industrieterrein, maar wel met fietspad en Mc Donads hier het welverdiende ijsje. Camping was erg eenvoudig, maar prima zwembad was om de hoek dus de kids ook hun verdiende plons.

Dag 18 Hartberg – Friedberg 30km 560hm Camping Michaelihof €20,-
Niet heel ver vandaag, maar we gaan vandaag al beginnen aan de klim naar Monichkirchen die morgen op het programma staat. De camping is wat vaag, via Google wel wat info gevonden maar wat we moeten verwachten dat weten we nog niet. We gaan het wel beleven. De route is pittig maar niet moeilijk. In Friedberg zijn de wegen afgesloten maar wij worden overal vriendelijk doorgelaten met als gevolg dat we voor het podium van het dorpsfeest langs fietsen. Iedereen kan er wel om lachen. Na een steile afdaling komen we aan op de camping, wat een soort vrijplaats is. In een paar steekwoorden omschreven: Hippies, Paarden, Yurts, rommelig. Wij kunnen de lol er wel van inzien.
We gaan nog even op onderzoek uit in het dorp of morgen (maandag)de winkels wel open zijn, maar het is een nationale feestdag dus het ziet er naar uit dat we pech hebben. We gaan het morgen wel beleven.

Dag 19 Friedberg – Aspang-Markt (Wenen) 20km 538hm A&O Hostel €60,-Vandaag de klim naar Monichkirchen (967m) met een pittig steil begin over een grove klinkerweg, Eenmaal boven fietsen we parallel aan de hoofdweg naar boven, waarbij we het laatste stukje over de grote weg moeten fietsen, gelukkig worden we er al snel weer afgeleid en fietsen via het wandelpad het dorp in. De kinderen stelen de show en fietsen gezellig mee naar boven. Pepijn fietst ook alles zelf. Boven aangekomen is de bakkerij open, tijd voor koffie! Dat hebben we verdiend. Kort hierna begint het te regen en stroomt het terras leeg iedereen naar binnen. Wij kiezen voor een extra koffie en spelen een potje UNO.

Het lijkt wat droog te worden en stappen op om aan de welverdiende afdaling te beginnen. Het blijft echter miezeren. Volgens het boekje via de hoofdweg, maar de route bordjes wijzen ons gelukkig een landweggetje in en een prachtige afdaling volgt. Helaas denkt de regen ook weer te moeten beginnen. In de stromende regen komen we aan op het station van Aspang-markt met het idee om het plan voor de rest van de dag te maken en te lunchen.

De voorspelling is de rest van de dag regen…. Ons besluit, we gaan vandaag naar Wenen met de trein, een dag eerder als gepland, maar we hebben er zin in.Een groot deel en zeker het mooiste deel van de route zit er op. Nu een plek zoeken om te slapen en morgen verder fietsen lijkt ons nu geen goed plan. Hotel gebeld en er is plek. Met 2x overstappen waarvan 1x niet gepland zijn we op Wien HBF. 200M fietsen is ons Hostel /Hotel. De fietsen mogen binnen staan in de kelder. Prima Hotel met familiekamer. We koken buiten op het terras ons avondeten en de kinderen vermaken zich in de speelhoek.

Dag 20 Wenen 0 km 0 hm A&O Hostel €60,-
Dagje wenen Tram – Metro – Hunderwasser – speeltuin Kortom lekker dagje stad!

Dag 21 Wenen – Wenen 37km 176hm A&O Hostel €60,-
Dagje fietsen door Wenen, Wenen is een mooie stad om door te fietsen met een redelijk netwerk van fietspaden en routes. Je hebt helemaal niet het idee dat je door een grote stad gaat. We fietsen via de ring langs het centrum en de bezienswaardigheden / toeristen naar het Donau Inzel.
Aangekomen op het Donau Inzel fietsen we naar het noordelijkste puntje en weer terug. Het is heel mooi fietsen en geheel zonder auto’s. We hadden al uitgezocht dat er een mooie grote waterspeeltuin op het Inzel zou zijn waar we heerlijk gezeten hebben en de kinderen gespeeld. Via het Prater en Reuzenrad weer terug naar het Hotel/Hostel

Dag 22 Wenen – Harderwijk. 12Km 48 hm Nachttrein.
Laatste dag, aangezien de trein rond 15 uur vertrekt hebben we nog de tijd. We fietsen naar Volksgarten en dan door naar het Prater. Hier maken we een ronde met de Lilliputbahn door het park We bakken eieren in de speeltuin voor de lunch en genieten wederom van het mooie weer.
Rond 14.15 zijn we weer op het station waar de Railjet naar Salzburg vertrekt. Een vlotte overstap op Salsburg en we gaan door naar Munchen waar de Citynightline vertrekt. Ruim op tijd staat de trein klaar. Rustig onze spullen inladen en de kinderen in bed gelegd. Na een prima nacht komen we Nederland weer binnen rijden. Helaas gaat het bij Eindhoven mis en lopen we als nog 2,5 uur vertraging op. Niet leuk, maar een klein voordeeltje is dat we 50% van de reis vergoed krijgen. Rond 13 zijn we thuis. Einde vakantie!!!

Je eerste fiets

De grote stap voor veel ouders is de eerste kinderfiets…. welke leeftijd… Wanneer is mijn kind er aan toe. Wel of geen zijwielen. Hippe kleur of degelijk.

Wanneer beginnen met fietsen:
Als je kind er aan toe is…. Tja misschien wat kort door de bocht, maar de een wil met 2,5 jaar fietsen en de ander is er op zijn 5e net aan toe. Vaak zie je met kids waar van de ouders veel fietsen dat ook vroege fietsers zijn. Elk kind is anders en maakt zijn eigen ontwikkeling door. Veelal fietsen kinderen eerder als ze een loopfiets gewend zijn.

Zijwielen:
Zijwielen maakt de fiets niets anders dan een driewieler. Het kind leert geen gevoel voor balans en je leert er niet van fietsen. Ik zeg altijd: Nooit zijwielen….. hoe dan wel, dat lees je hier onder:

Leren fietsen:

Det Lyserøde Lalleglade Lyn! #frogbikes

Een video die is geplaatst door Thomas (@cykelfar) op


1 – Loopfiets. Dit begint met een paar pasjes en na verloop van tijd zie je de kinderen de balans vinden op de loopfiets. Dit wil zeggen krachtig afzetten en de beide voeten van de grond. Na verloop van tijd zie je ook hierin weer vooruitgang dus met de voeten los bochten maken, echt hard crossen en hellinkjes afsjezen. Dit is vaak ook het moment dat de echte fiets in beeld komt.
2 – De echte fiets…. en natuurlijk zonder zijwielen. Waar een goede fiets aan moet voldoen lees je hieronder. Neem de tijd, en laat je kind wennen aan de fiets, oefen op en afstappen, leer hoe de rem werkt, wat doen de trappers etc. neem hier rustig de tijd voor.
Door de jaren heen hebben we al veel kinderen leren fietsen, soms al binnen 10 minuten de eerste meters zelf. Leren fietsen is echt je kind letterlijk loslaten……… Geef je kind vertrouwen en heb vertrouwen dat het lukt!!!!
En vergeet vooral niet te genieten van het grote moment.

Hulpmiddelen:
Stok / handgreep: Een handige mama of papa maakt achter aan de fiets een bezemsteel of iets dergelijks. Hierdoor hoef je niet te bukken als je achter je kind aan loopt en corrigeer je ze makkelijk. (ik heb zelfs een keer een stofzuigersteel gezien) of ze zijn te koop, een stok die je aan de bagagedrager of zadelpen bevestigd.
Er zijn ook hesjes met een handgreep er aan. (BikyBiky)
Deze hulpmiddelen zorgen er voor dat je makkelijker kan ingrijpen als het mis dreigt te gaan. Hou niet te krampachtig vast en probeer los te laten, kinderen ervaren dan heel snel het gevoel van evenwicht en vrijheid!
Heb je geen hulpmiddelen dan is de beste plek om vast te houden achter bij het zadel.

Wat is belangrijk:
Lichtgewicht zodat je kindje de fiets kan hanteren en op kan tillen als die gevallen is.
In het begin goed met de voeten bij de grond kunnen in een later stadium zijn de tenen bij de grond al voldoende.
Handremmen, kinderen leren dit veel sneller dan een terugtraprem en is veiliger. Wel belangrijk hierbij is dat de juiste kindremgrepen op de fiets zitten die kort bij het stuur zitten en licht zijn om te bedienen. Alle extra’s zo veel mogelijk weg laten zoals bagagedragers, rekjes, manden etc. Dit maakt de fiets onnodig zwaar. Een paar spatborden zijn dan wel weer aan te raden.

Welke maat:
Dit is het lastige aan een kinderfiets kopen niet te groot, maar ook niet te klein en er zo lang als mogelijk mee kunnen doen, de meest gebuikte manier is de binnenbeenlengte (BBL), maar dit is echt niet meer dan een richtlijn er zijn veel meer factoren die de maat bepalen. En soms heeft zelfs een luier er al invloed op… maar ook hoe is je kind gebouwd, korte benen lang bovenlijf of weer net andersom. Kleine voeten of grote voeten, (met grote voeten kom je weer makkelijk bij de grond) en dan speelt de armlengte ook nog mee. Kan je kind nog niet fietsen dan is het zeker fijn als de voeten goed bij de grond kunnen, maar is het een kleine handige Harry die zo op zijn fiets springt dan kan een maatje groter weer geen kwaad. Wat wij soms doen bij twijfel is eerst een paar maanden een fiets verhuren om te oefenen en als je kind dan goed kan fietsen dan koop je een maat groter. Ons advies is altijd passen. Neem er de tijd voor en koop zeker niet te snel een fietsje.

Hoe lang doe je met een fiets?
Een nog moeilijker vraag om te beantwoorden. Helaas groeien kinderen, maar hoe snel is altijd maar de vraag. Soms doen ze er een jaar mee, maar vaak toch wel 1,5 tot 2,5 jaar.

Overzicht:
Ter referentie een aantal gangbare merken:
Alpina Cargo 16inch 13kg €259,-
Alpina Brave 16inch 11kg €259,-
Loekie Alligator 16 inch 11,5kg €249,-
Loekie Booster 16 inch 12kg €169,-
Puky Z8 16 inch 10,9 €180,-

De fietsjes hebben nog geen versnellingen, dus allemaal een zogenaamde singlespeed. Een paar merken hebben de Sram automatix als optie bij een 16 inch fiets.
Hieronder een opsomming van alle lichtgewicht kinderfietsen van 14 inch en 16 inch. Met de belangrijkst kenmerken:

Overzicht

Overzicht 12 inch
Merk Model Gewicht prijs BBL Bijzh.
supurb BO12 5,2 €399,- 36cm  3
Overzicht 14 inch
Merk Model Gewicht prijs BBL bijzh.
Woombikes woom 2 5,4kg €299,- 38cm  2 – 3
Frogbikes Frog43 6,3kg €265,- 43cm  2
KUbikes 14 basic 5,5kg €289,- 36cm  2 – 3
Islabikes Cnoc 14S 5,6kg €330,-* 34cm  1 – 3
Islabikes Cnoc 14L 5,7kg €330-* 38cm  1 – 3
1 –  omgerekend van € naar £ op 23-12-2016
2 – Verkoop echte winkels
3 – Verkoop online
Overzicht 16 inch
Merk model gewicht prijs BBL bijzh.
Pyro Sixteen 6,45kg €395,- 45cm 2
Kokua like to bike 16 7,5kg €355,- 40cm 2
frogbikes Frog 48 6,75kg €265,- 48cm 2
Islabikes Cnoc 16 6,1kg €328,- 42cm 1 – 3
Woombikes Woom 3 5,6kg €329,- 2 – 3
KUbikes KUbikes 16 5,7kg €329,- 40cm 3
Supurb Bo 16 7,2kg €499,- 40cm 3
Early rider Belter 16 5.65kg €399 45cm 2 -3
1 –  omgerekend van € naar £ op 25-12-2016
2 – Verkoop echte winkels
3 – Verkoop online

 

Kinderfietsen overzicht

Een paar belangrijke zaken vooraf.

Door de overvloed aan kinderfietsen  heb ik vooral gekeken naar fietsen die geschikt zijn voor de fietsvakantie/ sportief /Lichtgewicht, En  fabrikanten die zich gespecialiseerd hebben in kids bikes.
Het grappige is dat veel lichtgewicht kinderfietsmerken begonnen zijn door ouders die niet de juiste fiets voor hun kind konden vinden…….
Vaak werken fabrikanten met de binnenbeenlengte als maatvoering. Dit is echt een indicatie, vaak is na passen de uitkomst anders. Het is niet zo snel geregeld als een paar muisklikken maar eerst fietsen passen loont, de kans dat je een goed passende fiets koopt wordt groter.Prijzen zijn in Euro prijspeil november 2016. Voor het gemak heb ik de prijzen genomen van de standaard modellen 20, 24 en 26 inch

Islabikes: 2862
Is de pionier in lichtgewicht kinderfietsen. Begonnen in 2005 als eerste kinderfietsmerk opgezet door Isla Rowntree. Ze verkopen de fietsen alleen online. Ze hebben een periode niet op het vaste land van Europa willen verkopen, maar doen dat nu wel weer. Een breed gamma aan fietsen van loopfiets tot 26” en hierna zelfs nog een volwassen fiets. Ze ontwikkelen veel onderdelen en componenten zelf wat er voor zorgt dat de fietsen mooi en licht zijn. Een klein nadeel hiervan is dat je voor vervanging van onderdelen afhankelijk bent van Islabikes. De fietsen worden in de UK afgesteld en gecontroleerd en indien gewenst kun je er spatborden, bagagedrager, verlichting etc bij bestellen. De Beinn 20, 24 en 26 inch fietsen hebben 7 of 8 versnellingen van Sram met draaishifter. De fietshouding is sportief. Ook in het aanbod van Islabikes te verkrijgen: Balance bikes, Starter bikes, Racefietsen, Mountainbikes en als je zelf niet te groot bent voor een kinderfiets is er ook nog een Aldult Bike!!
Prijzen: €410,- €465,- €465,- (Let op wisselkoers!)
www.islabikes.co.uk

Frogbikes main-zoom
Een betrekkelijke nieuwe speler in kinderfietsen land. En idd ook uit de UK. Opgericht in het voorjaar van 2013 door Shelley en Jerry Lawson. Frogbikes kiest er voor om de fietsen vooral via de fietsenvakhandel te verkopen, omdat ze vinden dat je eerst iets moet passen en zien voordat je het kunt kopen. Verkoop door een groot aantal dealers in NL en BE. De maatvoering is aan de hand van de binnenbeenlengte dus een frog 55 is voor kinderen met een binnenbeenlengte vanaf 55cm. Hierbij wel de de aantekening dat de maatvoering conservatief is. De Tadpole is de loopfiets voor de allerkleinste. Dan komt de first pedle bike en hierna de hybride fietsen. De hybride fietsen hebben 8 versnellingen van Shimano en hebben montage punten voor de bagagedrager en spatborden waardoor de fietsenmaker er makkelijk een goede vakantiefiets van kan maken. Of de handige ouder die het zelf doet. De fietshouding is sportief.
Prijzen €350,- €370,- €395,-
www.frogbikes.nl

WoomBikes. gxqxcwk7qms7l9pdqzq9_woom_5b_seitl_nr
Komt uit Oostenrijk, opgericht in 2010 door 2 vaders die op zoek waren naar de perfecte kinderfiets. Dit is het begin van WOOM bikes. In die 6 jaren heeft Woombikes zich ontwikkeld tot een uitgekiende en goed doorontwikkelde kinderfiets. Woombikes kiest met hun city modellen voor een complete fiets met naafdynamo, lange spatborden, bagagedrager, en goed voor en achterlicht. Verder zijn er nog de Supra modellen die nog lichter zijn dan de standaard Woom Wat verder opvalt aan de fietsen is dat de zit meer rechtop is. Verder zit het bracket laag bij de grond waardoor kinderen makkelijk met de voeten bij de grond kunnen. Dit is zeker bij de Woom 2 en 3 een groot voordeel. De afwerking is van hoog niveau. Het schakelwerk is van Sram met een X4 derailleur
Prijzen €399,- €449,- €499,-
www.woombikes.com

Pyrobikes (voorheen Kaniabikes)twentyfour-small-green
In het najaar van 2016 is de naam veranderd naar Pyrobikes, Maar de fietsen en de hoge kwaliteit zijn hetzelfde gebleven, maar Pyro gaat nu verder dan de ander merken…. Je kunt de fiets helemaal naar wens zelf samenstellen. Denk aan alu of carbon wielen, verzet naar wens, carbon onderdelen, etc etc. Kortom een merk dat aan het ontwikkelen is. Veel onderdelen zoals de cranks, velgen, stuur etc zijn van het eigen merk PLP. Deze onderdelen zijn speciaal voor de kinderfietsen ontwikkeld. De gewone basisuitvoerig heeft 8 versnellingen. Indien gewenst kun je dit met andere cranks naar 2x 8 ombouwen (Shift’n’grow-System) De derailleur is Schimano Altus. Zeker ook voor de vakantiefietser die hoger en verder wil en de uitdaging zoekt, is dit merk zeker het overwegen waard! Doordat je de fiets op vele manieren kunt aanpassen naar je eigen wens.
Prijzen €495,- €595,- €779,-
www.kaniabikes.eu  www.pyrobikes.de

Kokua / Like to bike shapeimage_2
Al 20 jaar op de markt, vooral bekend van de houten loopfietsen, ze staan aan de basis van de houten loopfietsen van tegenwoordig. Het is een klein bedrijf in Roetgen (Eifel) aan de Vennbahn*. Ze zijn later ook aluminium loopfietsen gaan maken en hierna echte fietsen. Wat de fietsen vooral bijzonder maakt is: de lage instap, het bijzondere frame waardoor de ketting helemaal buiten het frame loopt, een stuur wat op veel manieren in te stellen is. Hierdoor is het een echte meegroeifiets. En de standaard dikke Schwalbe Big Apple banden die er voor zorgen dat je zalig over slechte wegen kunt fietsen. De componenten die ze gebruiken zijn van hoge kwaliteit. De fietsen hebben 7 of 8 versnellingen met derailleur. Als optie spatborden, bagagedrager en een naafdynamo. De zithouding is rechtop. De kleuren zijn tijdloos. En als enige kinderfietsenmerk bij elke fiets standaard een standaard!
Prijzen 20 inch €449.95 en 24 inch €519.95
www.kokua.de

Santos
Heeft 2 maten 20 inch kinderdenfietsen. De fietsen hebben een zeer hoge afwerking zoals je van santos gewend bent. De fietsen worden niet meer op de site vermeld maar zijn eventueel nog wel te bestellen via de dealers.
www.santosbikes.nl

Kubikes kubikes-24l-basic-8_rot_1000Ook een nieuw klein merk, dit merk komt uit Duitsland. Vanaf de website ziet het er prima uit en je kunt veel zelf samenstellen waardoor je een eigen unieke fiets hebt. Denk hierbij aan banden, cassette, etc etc. Ik heb ze zelf nog niet live gezien. Eerste indruk vanaf de website lijkt zeergoed.
Prijzen: €399,- €499,- €575,-
www.kubikes.de

No Frill:
Ook nog een onbekend merk maakt alleen een 26inch fiets voor kleine mensen.
€695,-
www.hpv-parts.de/NoFrill-bikes

Supurb
Kleine fabrikant van lichtgewicht  High-end kids MTB’s
20 inch 699, 24 inch 799,-
www.supurb.de

Kinderfiets fabrikanten van heel ver weg

Trailcraftcycles
Fort Collins Colorado USA
www.trailcraftcycles.com

Spawncycles
Port Coquitlam, BC, Canada
www.spawncycles.com

Prevelo Bikes
Lichtgewicht alu fietsen uit usa / westcoast.  Gevestigd vlakbij Los Angeles. 
www.prevelobikes.com

Cleary Bikes
Stalen lichtgewicht kinderfietsen uit USA vlak bij San Francisco. Opvallend door het gebruik van staal en toch het lage gewicht. Hebben geen gewichts beperking voor de fietsen dus papa mag er ook op! 😉
www.clearybikes.com

Nog meer:
Jazeker is er nog meer! Veel meer. Kan nog wel even doorgaan met alle merken opnoemen die kinderfietsen in het assortiment hebben. Denk aan Trek, Cube, Specialized, etc etc. voor fietsvakantie moet je vaak nog aanpassingen doen. Let dan op dat de fiets bevestigingspunten heeft voor de bagagedrager. En dat de banden een wegprofiel hebben en liever geen verende voorvork, let op cracklengte etc etc. Kijk voor meer info (info kinderfietsen)

Zelf bouwen
Als je handig bent en je weet wat je nodig hebt dan kun je ook nog zelf aan de slag gaan. Een frame uit China, onderdelen op Alibaba etc. Ook kun je een MTB ombouwen naar vakantiefiets. Maar hou er rekening mee dat specifieke kinderonderdelen soms lastig te krijgen zijn.

* Vennbahn is een hele mooie fietsroute op de grens België Duitsland en zeker goed te doen met kinderen. http://www.vennbahn.eu/

Verzet / cadans / versnelling

Verzet / Versnelling / cadans
Wikipedia: Verzet is de afstand die een fiets aflegt als de pedalen een keer worden rond gedraaid

Het belangrijkste hierin is niet het aantal tandwielen dat er op de fiets zit, maar wat is nodig. Mijn voorkeur heeft een enkel voorblad. Dit maakt het simpel en overzichtelijk. Het kleinst mogelijke voorblad met korte cranks is 28T

Berekening verzet:
Een verzet reken je uit door het aantal tanden van het voortandwiel (32T) te delen door het aantal tanden van het grootste achtertandwiel (34T) en dit dan te vermenigvuldigen door de omtrek van het wiel (1,802M).  32 : 34 = 0,94 x 1,802 =1,696m per trapper omwenteling.

Trapfrekwentie:
Er is weinig bekend over de trapfrequentie bij kinderen. Ik kan er op internet niets over vinden. Wat ik wel weet, is dat bij klimmen bij volwassenen een ondergrens wordt aangehouden van 60 toeren per minuut.  Op het vlakke is het bij volwassenen  een frequentie van 1oo/120 toeren per minuut. Bij de korte cranks op kinderfietsen zou het toerental best nog wel hoger kunnen zijn, ook omdat dan de belasting van spieren minder is.
Afgelopen zomer 2016 de fiets van mijn dochter uitgerust met een cadansmeter. Ik kon zo elke dag bekijken wat haar gemiddelde cadans was. opvallend was dat de cadans gedurende de vakantie omhoog ging. in het begin gemiddeld rond de 75 Toeren (t) later werd dit rond de 85t. Klimmen ging met een cadans van rond de 60 toeren, werd het echt lastig dan kon dit tot 50t zakken. lager ging niet. Op het vlakke fietst ze rond de 105t.
Meer info hier over:  NTFU over trapfrequentie 

Juiste verzet bepalen om te klimmen:
Wat is het juiste verzet. Het gaat hierbij om een aantal factoren die bij elkaar komen. Mechaniek: tandwiel verhouding, cranklengte en wielomtrek. En daarnaast het kind. Elk kind is anders in spierkracht, conditie, efficiëntie, doorzettingsvermogen, bouw etc. Ik heb een tabel gemaakt op basis van mijn bevindingen. Waarvan ik denk dat je minimaal nodig hebt om te klimmen.

Stijging tot 6% 6-8% 9% en meer
Verzet 2 rond 1.85 minimaal 1.7
Trapfrequentie 60 7.2 km/h 6,6km/h 6,1 km/h

Voorbeeld:
Fiets van mijn dochter: verzet is, 32t voor 36t achter. De wielomtrek is 1.882mderailleurkl

Het verzet wordt dan: (32 : 36) x 1.882 = 1.67 meter per omwenteling. Met dit verzet heeft ze een rondje Zwitserland gefietst. Klimmen tot 8-9% gingen prima. Ook echte “kuitenbijters” gehad van meer dan 10%… en alles gefietst. Wij merkten ook dat het klimmen gaandeweg de vakantie steeds makkelijker werd.

Kinderen kunnen als ze getraind zijn echt goed klimmen, maar training, doorzetting en het juiste materiaal zijn dan wel nodig.

Verzetten van de Woom en Frog bikes en de mogelijkheden om het verzet aan te passen zijn.

Woom 4 Woom 5 Woom 6
Frog52/55 20″ Frog62  24″ Frog69/73  26″ Prijs*
Omtrek band 1.515mm  1802mm 1984mm
origineel 1.52 1.80 2.11
34t 8-speed 1.43 1.69 1.98 €23,-
36t 9-speed 1.35 1.60 1.87 €95,-
40t 10-speed** Niet nodig 1.44 1.68 €165,-

Met 34t, 36t en 40t bedoel ik het aantal tanden van het grootste tandwiel achter.

* kosten voor het ombouwen. 34t bij 8-speed is alleen de cassette vervangen. 36t bij 9-speed is derailleur, shifter, ketting en casette vervangen.
**40t 10-speed met een deore derailleur en shifter.

Soorten versnellingen:

Single-speed
Dit betekent 1 versnelling, dus je kunt niet schakelen. Een goed verzet is dus erg belangrijk, anders trap je te licht of te zwaar.
Voordeel: geen rendementsverlies, weinig onderhoud. Zeer robuust en licht. kleine Q-factor is mogelijk
Nadeel: geen keuze in versnelling dus alleen geschikt voor vlak terrein
Gebruik: zeer geschikt voor kinderfietsen in de stad en kortere afstanden.

S7_FREEWH[1000x700]Versnellingsnaaf:
Zijn er in 2, 3, 5, 7, 8, of meer versnellingen
Voordeel: weinig onderhoud. Robuust
Nadeel: Veel rendementsverlies, zwaar, stapjes tussen de versnellingen vaak te groot.
Gebruik: Niet geschikt voor kinderfietsen, dit vooral omdat het rendement van de naven slecht is. Je bent een flink aantal % energie kwijt. Stapjes tussen de versnellingen zijn te groot waardoor vaak niet alle versnellingen gebruikt kunnen worden.

Derailleur:5
Zijn er in 7, 8, 9, 10, 11 versnellingen.
Voor kinderfietsen wordt vaak 7 of 8 versnellingen gebruikt. Maar er zijn ook merken die al 9,10 of 11 toepassen wat het bereik aanzienlijk vergroot.
Voordeel: Groot bereik met kleine stapjes, Makkelijk verzet aan te passen, hoog rendement, laag gewicht, Bij gebruik van 1 blad voor lage Q-factor mogelijk. Met een snelspanner is het wiel makkelijk uit te nemen. Het is goedkoop, makkelijk aan onderdelen te komen.
Nadeel: Veel onderhoud, kwetsbaar.
Gebruik: Goed te gebruiken voor toertochten en fietsvakanties

 

Info kinderfietsen

Kinderfietsen waar (moet?) je aan denken.
Info over: korte cranks, gewicht, banden, Q factor, vering, derailleur, versnellingsnaaf, remmen.

Ik probeer hier informatie bij elkaar te brengen over wat er op internet te vinden is over materiaal voor kinderfietsen en wat ik zelf heb ondervonden.
Alleen over kinderfietsen. Het kan altijd completer, heb je vragen of aanvullingen laat het me weten. Hierbij een eerste opzet.

Overweging bij de aanschaf van een kinderfiets:

04_lengthCranklengte: De laatste tijd zie je hierin een verandering en zie je korte cranks op steeds meer kinderfietsen.

Hoe bepaal je de juiste crank lengte, de formules die hiervoor gebruikt worden zijn binnenbeenlengte x 2,16 = cranklengte in mm.

Korte crank kinderfiets

Wat ook veel gebruikt wordt, is 20% van de binnenbeenlengte als cranklengte xxcm x 0.20 = xxmm.

Te lang is in ieder geval nooit goed! Kans op overstrekking en blessures zoals pijn in de knieën. De opmerking “met lange cranks is de hefboom langer, dus het kind kan makkelijker fietsen” klopt niet!. Waarom niet? Spieren moet je op de juiste wijze belasten en als de crankarm te lang is, dan worden de spieren juist te veel opgerekt. als de draaicirkel juist is, kun je de energie het beste overbrengen

Lage Q factor: Hoe kleiner de Q-factor bij een kinderfiets is, hoe efficiënter een kind kan fietsen. En voorkomt blessures. Kinderbenen zijn korter dus de spreiding van de benen is naar verhouding veel groter dan bij volwassenen. En hierbij gaat er veel energie onnodig verloren.
.Q factor kinderfiets korte crank

Vering:
Vering op een kinderfiets is onnodig  Onnodig, omdat het gewicht van een kind te weinig is om de vering te laten werken. De werking van de vering is minimaal, en kost dan alleen maar extra energie. Daarnaast voegt vering 1,5kg extra gewicht toe. Het extra gewicht maakt de fiets minder manoeuvreerbaar. Beter is om voor een soepele lichtlopende brede band te kiezen.

Banden:
schwalbe_big_appleRolweerstand van de banden moet laag zijn, kies dus niet voor dikke mtb banden met grote noppen, maar als het kan ballonbanden zoals de Schwalbe BigApple of Schredda. Dikke banden leveren veel comfort en zijn daarbij prima om de voorvering te vervangen.

Verlichting:
Een gewone dynamo en naafdynamo zijn zwaar. Naafdynamo’s geven ook weerstand als ze uit staan. Ga goed na hoeveel je kind in het donker fietst. De tijd dat kinderen in het donker fietsen is over het algemeen kort. De keuze voor batterij verlichting is de simpelste en voordeligste oplossing, Nadeel je moet af en toe de batterijen vervangen. Voordeel: In het voorjaar kun je de verlichting weer verwijderen wat weer gewicht bespaart.
Wij gebruiken een makkelijk afneembare kop/zaklamp die geplaatst wordt op een RVS beugel op de voorvork. Handig voor tunnels en meteen een zaklamp.
Het AXA achterlicht valt binnen de bagagedrager dus die stoot je niet zomaar kapot.

Shifter:
1950535_1.rzax3abvsgMijn voorkeur heeft een duimvinger versteller, deze zijn beter te bedienen dan een draaishifter en ze zijn minder gevoelig voor vuil en stroef draaien. Sram heeft kort geleden goede kinder draaishifters op markt gebracht ik ben benieuwd of deze mijn voorkeur doen veranderen……

Remmen:
Terugtraprem heeft als grote nadeel dat je op het dode punt (dit is als je trapper verticaal staat) niet kunt remmen. Bij kinderen gaat dit makkelijk mis. Een handrem / V-break werkt altijd en kinderen leren hiermee net zo snel en makkelijk remmen als met een terugtraprem.  Let wel op korte remgrepen die aangepast zijn op de kinderhandjes.  Tektro remmen zijn het meest gebruikt en kom je tegen op de Islabikes, Woom en Frogbikes.

Spatborden:
SKS lange Spatborden, zorgen er voor dat je niet nog natter wordt in de regen.

Bagagedrager:
Wij kiezen voor de beste drager op de markt, de Racktime Foldit fix. Gewicht is  650 gram. Niet goedkoop, maar past altijd op alle kinderfietsen.  En stabiel genoeg om nog een paar tasjes aan te hangen. Fietst je zoon of dochter te hard dan kun je er rustig 30kg bagage aan hangen 🙂

Slot:
Axa defender kunnen we op alle fietsen vanaf 20 inch monteren. Hij is wel zwaar met 750g.

Standaard:
Altijd handig, maar dan wel een goede, het meest stabiel is een standaard op de achtervork

De kunst van het weglaten:
Wat er niet aan zit, bespaart gewicht. Kijk naar wat je echt nodig hebt en de rest laat je weg. Fiets je kind altijd met een rugzak, dan heb je geen bagagedrager nodig. Gooit hij / zij de fiets altijd tegen de muur laat die standaard dan maar weg 🙂

Versnellingen:
Lees hier verder over versnellingen


Waarom een lichtgewicht kinderfiets?

Het is heel simpel, bij volwassen fietsen wordt het gewicht altijd prominent bij de fietsen gemeld. En is het ook niet moeilijk om een lichte fiets te vinden. Bij kinderfietsen is dit heel moeilijk en vergeten we het gewicht voor het gemak maar even. Kinderfietsen van meer dan 17kg zijn helaas geen uitzondering.

Deze quote kwam ik tegen op de Gazelle website:
Gewicht: Een lichtere fiets zorgt niet alleen voor een fijnere rijervaring, maar de fiets is ook makkelijker te hanteren als u er niet op fietst. U haalt hem makkelijker uit de stalling en zet hem eenvoudig achterop de fietsdrager.”

Wat hierboven staat, geldt natuurlijk helemaal voor kinderen, want kinderen hebben nog niet de spierontwikkeling en massa (kracht) van een volwassene. Het leuke van een lichtgewicht kinderfiets is dat kinderen makkelijker meer kilometers kunnen fietsen en de fiets is beter hanteerbaar voor een kind, zie hieronder een stukje uit een e-mail van een ouder over de Frog55:

“De fiets bevalt erg goed. Lieve (ruim 6 jaar) heeft zaterdag 20km gefietst (met lange pauze tussendoor). We hebben geoefend met het schakelen, ze was al een beetje aan het spelen met de fiets (slalom rond de middenstreep op het fietspad) en ik hoefde haar (in tegenstelling tot op haar oude fiets) niet 1x te duwen.”

 

Dé specialist in lichtgewicht kinderfietsen en kindervakantie fietsen

Welkom op onze site!
Hier vind je alle info over lichtgewicht kinderfietsen en toebehoren!
Fietsen waar je kind makkelijker verder mee kan fietsen. Dit is niet alleen leuk voor kinderen maar ook zeker voor de ouders!
Waarom een lichte fiets?: Kinderen zijn klein, hebben minder spiermassa en dus minder kracht. Dit maakt dat voor hen elke kilo die een fiets zwaarder is, dubbel meetelt.
Maar als het meefietsen nog niet kan hebben we de oplossing.

“De Kleine Spaak”. Voor mensen die houden van fietsen,  fietsen met kinderen. 

Wij zijn dealer van onderstaande merken, klik op de logo’s voor meer info.

frog2016logo_web_hor_main-1followme-logo-newtoutterrainlogo2016_woom_rgb-logo

Santos kinderfietsen / Frog Bikes / Woom Bikes/  Pyro bikes / Tout-Tarrain / Follow-me tandem

We hebben Frogbikes, Woom bikes, Pyro bikes. Ze staan klaar staan om een proefrit te maken, Kijk vergelijk en maak de beste keuze!

Ook hebben we FollowMe, de ouder-kind tandem koppeling en de sportieve kinderaanhanger van Tout Terrain. Zowel te huur als te koop.

Je kunt bij ons terecht voor accessoires, zoals fietsverlichting, spatborden en bagagedragers om van een kinderfiets een goede kindervakantiefiets te maken.
Maar ook om het verzet aan te passen, korte cranks en speciale kinder onderdelen en onderhoud ben je bij ons aan het goede adres. Bij bijzondere wensen denken we graag met je mee.

Wij gaan voor persoonlijk contact en hebben heel bewust geen webshop,  Zo kunnen we net die extra vraag stellen of een advies geven. Gewoon mailen of bellen en wij zullen je verder helpen!

Kortom dit is de plek voor lichtgewicht kinderfietsen, kinder vakantiefietsen, sportieve kinderfietsen.

p1010875Heb je vragen over onze fietsen of onderdelen, bel of mail ons gerust.
We zijn geopend op afspraak  Onze openingstijden zijn heel ruim, ook in het weekend of ’s avonds.

Met vriendelijke groet,

Pieter en Cynthia Wagemakers